Au Sénégal, le cœur du Sénégal

L'autre visage du Sine Saloum

Cheikh Ndiaye — 2024-11-18T09:51:03Z

Traditionnellement, les visites touristiques du Sine Saloum se concentrent sur la zone lacustre, avec des excursions en pirogue entre les îles, la mangrove , la pêche et l'observation des oiseaux. Cependant, découvrez le Sine Saloum terrestre, un circuit exceptionnel au départ de Toubacouta ou de Kaolack.

Empruntez une piste latéritique praticable à travers les champs d'arachide, de mil, de bissap et de niébé, en traversant des villages typiques, chacun aussi charmant que l'autre. La population accueillante vous fera découvrir la véritable teranga sénégalaise. La végétation de savane arborée révèle la beauté d'une nature sauvage, parfois marquée par l'empreinte de l'homme en quête d'habitat ou de terres agricoles.

La surprenante vallée de Koutango dévoile sa beauté telle une perle brillant sous le soleil levant. Vous découvrirez le village de Keur Mamba Diakhou BA, une figure emblématique de l'histoire islamique et coloniale du Sénégal. Visitez le village de Prokhane avec sa magnifique mosquée, le mausolée et le puits de Mame Diarra, mère de Cheikh Ahmadou Bamba, fondateur du Mouridisme. Cette cité studieuse et exceptionnelle est unique en son genre, où toutes les filles portent le nom de Mame Diarra.

Mosquée de Prokhane

Les sites mégalithiques de Sine Ngayene sont le point culminant du parcours, révélant une civilisation datant de plus de 3000 ans avant Jésus-Christ. Faites une halte au village de Medina Sabakh et rendez-vous à la concession Nguéweul-gui, la maison natale de Saloum Dieng, chantre du rythme ndaga.

Laissez-vous emporter par la voix lyrique de Diakhou Dieng, accompagnée par ses sœurs sous la supervision impressionniste de leur mère, Sacou Dieng. Ne soyez pas surpris si, par leurs voix symphoniques, Papa Ndiaye Ndene a voulu verser un camion de sucre pour adoucir le puits du village.

Les sites mégalithiques de Sine Ngayene

Faites une pause à la forêt de baobabs du village de Kaymor. Le Kabacoto Lodge vous offre la possibilité de déjeuner dans son restaurant, de vous détendre au bord de sa piscine ou de passer une douce nuit dans ses bungalows ou suites familiales au cœur du Saloum.
Cet itinéraire met en valeur l'histoire, la religion et la culture, que ce soit pour une journée ou un week-end, enrichissant ainsi l'offre touristique avec une nouvelle perspective.

Abou BA, Guide et propriétaire d'agence : www.cvsenegal.com

Découpage administratif de la région de Kaffrine

webmaster au-senegal.com — 2024-06-12T03:01:00Z

Collectivités locales et population de la région de Kaffrine.

Découpage administratif et population de la région de Kaffrine, 2023
Source : https://www.ansd.sn/donnees-recensements?field_liste_annee_value=2023
Région	Département	Arrondissement / Commune	Commune	Population 2023
KAFFRINE	KAFFRINE	COM. KAFFRINE	COM. KAFFRINE	57307
KAFFRINE	KAFFRINE	AR. GNIBY	BOULEL	30083
KAFFRINE	KAFFRINE	AR. GNIBY	GNIBY	19778
KAFFRINE	KAFFRINE	AR. GNIBY	KAHI	29215
KAFFRINE	KAFFRINE	AR. KATAKEL	DIOKOUL M'BELBOUCK	33591
KAFFRINE	KAFFRINE	AR. KATAKEL	KATHIOTE	44396
KAFFRINE	KAFFRINE	AR. KATAKEL	MEDINATOUL SALAM 2	27628
KAFFRINE	KAFFRINE	AR. KATAKEL	DIAMAGADIO	24420
KAFFRINE	KAFFRINE	AR. KATAKEL	COM. N'GANDA	14369
KAFFRINE	BIRKELANE	COM. BIRKELANE	COM. BIRKELANE	10891
KAFFRINE	BIRKELANE	AR. KEUR M'BOUKI	KEUR M'BOUKI	14229
KAFFRINE	BIRKELANE	AR. KEUR M'BOUKI	TOUBA M'BELLA	14414
KAFFRINE	BIRKELANE	AR. KEUR M'BOUKI	DIAMAL	15776
KAFFRINE	BIRKELANE	AR. MABO	MABO	36514
KAFFRINE	BIRKELANE	AR. MABO	N'DIOGNICK	44449
KAFFRINE	BIRKELANE	AR. MABO	MBEULEUP	7484
KAFFRINE	BIRKELANE	AR. MABO	SEGRE GATTA	7307
KAFFRINE	KOUNGHEUL	COM. KOUNGHEUL	COM. KOUNGHEUL	31149
KAFFRINE	KOUNGHEUL	AR. IDA MOURIDE	SALY ESCALE	34134
KAFFRINE	KOUNGHEUL	AR. IDA MOURIDE	FASS THIEKENE	23547
KAFFRINE	KOUNGHEUL	AR. IDA MOURIDE	IDA MOURIDE	31535
KAFFRINE	KOUNGHEUL	AR. LOUR ESCALE	LOUR ESCALE	34905
KAFFRINE	KOUNGHEUL	AR. LOUR ESCALE	RIBOT ESCALE	23010
KAFFRINE	KOUNGHEUL	AR. MISSIRAH WADENE	GAINTHE PATHE	25769
KAFFRINE	KOUNGHEUL	AR. MISSIRAH WADENE	MAKA YOP	19428
KAFFRINE	KOUNGHEUL	AR. MISSIRAH WADENE	MISSIRAH WADENE	29827
KAFFRINE	MALEM HODDAR	COM. MALEM HODDAR	COM. MALEM HODDAR	12188
KAFFRINE	MALEM HODDAR	AR. DAROU MINAM II	DAROU MINAM II	21301
KAFFRINE	MALEM HODDAR	AR. DAROU MINAM II	N'DIOUM N'GAINTH	12613
KAFFRINE	MALEM HODDAR	AR. DAROU MINAM II	KHELCOM	1834
KAFFRINE	MALEM HODDAR	AR. DAROU MINAM II	NDIOBENE SAMBA LAMO	8581
KAFFRINE	MALEM HODDAR	AR. SAGNA	DIANKE SOUF	25357
KAFFRINE	MALEM HODDAR	AR. SAGNA	SAGNA	53375

Carte 2010 réalisée avec l'aimable concours de Performances

Carte administrative de la région de Tambacounda

philippe — 2024-06-12T01:29:00Z

Collectivités locales et population de la région de Tambacounda

Découpage administratif et population de la région de Tambacounda, 2023
Source : https://www.ansd.sn/donnees-recensements?field_liste_annee_value=2023
Région	Département	Arrondissement / Commune	Commune	Population 2023
TAMBACOUNDA	BAKEL	COM. BAKEL	COM. BAKEL	18939
TAMBACOUNDA	BAKEL	AR. KENIEBA	GATHIARY	3973
TAMBACOUNDA	BAKEL	AR. KENIEBA	MADINA FOULBE	3803
TAMBACOUNDA	BAKEL	AR. KENIEBA	SADATOU	17259
TAMBACOUNDA	BAKEL	AR. KENIEBA	TOUMBOURA	5028
TAMBACOUNDA	BAKEL	AR. BELE	BELE	25861
TAMBACOUNDA	BAKEL	AR. BELE	SINTHIOU-FISSA	12900
TAMBACOUNDA	BAKEL	AR. BELE	COM. KIDIRA	13551
TAMBACOUNDA	BAKEL	AR. MOUDERY	BALLOU	23958
TAMBACOUNDA	BAKEL	AR. MOUDERY	GABOU	28612
TAMBACOUNDA	BAKEL	AR. MOUDERY	MOUDERY	23906
TAMBACOUNDA	BAKEL	AR. MOUDERY	COM. DIAWARA	12147
TAMBACOUNDA	TAMBACOUNDA	COM. TAMBACOUNDA	COM. TAMBACOUNDA	149071
TAMBACOUNDA	TAMBACOUNDA	AR. KOUSSANAR	KOUSSANAR	41104
TAMBACOUNDA	TAMBACOUNDA	AR. KOUSSANAR	SINTHIOU MALEM	29532
TAMBACOUNDA	TAMBACOUNDA	AR. MAKACOULIBANTANG	MAKACOULIBATANG	52984
TAMBACOUNDA	TAMBACOUNDA	AR. MAKACOULIBANTANG	N'DOGA BABACAR	28568
TAMBACOUNDA	TAMBACOUNDA	AR. MAKACOULIBANTANG	NIANI TOUCOULEUR	18069
TAMBACOUNDA	TAMBACOUNDA	AR. MISSIRAH	DIALACOTO	24519
TAMBACOUNDA	TAMBACOUNDA	AR. MISSIRAH	MISSIRAH	57580
TAMBACOUNDA	TAMBACOUNDA	AR. MISSIRAH	NETTE BOULOU	25992
TAMBACOUNDA	GOUDIRY	COM. GOUDIRY	COM. GOUDIRY	10540
TAMBACOUNDA	GOUDIRY	AR. BALA	BALA	9799
TAMBACOUNDA	GOUDIRY	AR. BALA	GOUMBAYEL	9125
TAMBACOUNDA	GOUDIRY	AR. BALA	KOAR	12165
TAMBACOUNDA	GOUDIRY	AR. BOYNGUEL BAMBA	DOUGUE	9275
TAMBACOUNDA	GOUDIRY	AR. BOYNGUEL BAMBA	BOYNGUEL BAMBA	16616
TAMBACOUNDA	GOUDIRY	AR. BOYNGUEL BAMBA	KOUSSAN	11022
TAMBACOUNDA	GOUDIRY	AR. BOYNGUEL BAMBA	SINTHIOU MAMADOU BOUBOU	21666
TAMBACOUNDA	GOUDIRY	AR. DIANKE MAKHA	BANI ISRAEL	8681
TAMBACOUNDA	GOUDIRY	AR. DIANKE MAKHA	BOUTOUCOUFARA	8454
TAMBACOUNDA	GOUDIRY	AR. DIANKE MAKHA	DIANKE MAKHA	10949
TAMBACOUNDA	GOUDIRY	AR. DIANKE MAKHA	KOMOTI	12179
TAMBACOUNDA	GOUDIRY	AR. KOULOR	KOULOR	15027
TAMBACOUNDA	GOUDIRY	AR. KOULOR	SINTHIOU BOCAR ALI	8946
TAMBACOUNDA	GOUDIRY	AR. KOULOR	COM. KOTHIARY	6157
TAMBACOUNDA	KOUPENTOUM	COM. KOUMPENTOUM	COM. KOUMPENTOUM	15723
TAMBACOUNDA	KOUPENTOUM	AR. BAMBA THIALENE	BAMBA THIALENE	21543
TAMBACOUNDA	KOUPENTOUM	AR. BAMBA THIALENE	KAHENE	22566
TAMBACOUNDA	KOUPENTOUM	AR. BAMBA THIALENE	MERETO	17546
TAMBACOUNDA	KOUPENTOUM	AR. BAMBA THIALENE	N'DAME	14295
TAMBACOUNDA	KOUPENTOUM	AR. KOUTHIABA WOLOF	KOUTHIA GAYDI	17471
TAMBACOUNDA	KOUPENTOUM	AR. KOUTHIABA WOLOF	KOUTHIABA WOLOF	29785
TAMBACOUNDA	KOUPENTOUM	AR. KOUTHIABA WOLOF	PASS KOTO	19112
TAMBACOUNDA	KOUPENTOUM	AR. KOUTHIABA WOLOF	PAYAR	36701
TAMBACOUNDA	KOUPENTOUM	AR. KOUTHIABA WOLOF	COM. MALEM NIANI	4455

Carte 2010 réalisée avec l'aimable concours de Performances

Le Sénégal oriental

philippe — 2023-04-30T02:50:00Z

À près de huit heures de route de Dakar, le Sénégal oriental s'ouvre comme un autre monde. Ici, la nature règne encore en maître : savanes dorées à perte de vue, forêts denses, montagnes verdoyantes et rivières paisibles où se prélassent les hippopotames.

Le Sénégal oriental est une région à la beauté brute, authentique, marquée par la diversité de ses paysages et la richesse de ses cultures.Longtemps enclavée, elle devient aujourd'hui plus accessible grâce à l'amélioration du réseau routier. C'est aussi la seule zone vallonnée du pays, avec des températures qui peuvent grimper jusqu'à 45 °C entre mars et mai — une chaleur vite oubliée face à la splendeur des panoramas et à la chaleur humaine de ses habitants.

Carte touristique du Sénégal oriental

Comment y aller ?

Depuis Dakar, comptez environ 600 km jusqu'à Tambacounda, porte d'entrée du Sénégal oriental.

En voiture : la route nationale est aujourd'hui en bon état jusqu'à Tambacounda, puis jusqu'à Kédougou.
En transport en commun : plusieurs compagnies de bus assurent la liaison Dakar–Tambacounda–Kédougou.
En avion : des vols intérieurs existent ponctuellement vers Tambacounda.

De Tambacounda à Kédougou : la route de l'aventure

Tambacounda, ancienne étape du chemin de fer Dakar–Bamako, reste une escale incontournable avant de rejoindre le Parc du Niokolo Koba, ultime sanctuaire de la faune sénégalaise, véritable joyau de la région.
Classé au patrimoine mondial de l'UNESCO, ce parc est le dernier grand sanctuaire de la faune sénégalaise : lions, antilopes, buffles, babouins, crocodiles et plus de 300 espèces d'oiseaux y vivent en liberté.

La route se poursuit ensuite vers le sud-est, en longeant le fleuve Gambie jusqu'au pont de Gouloumbou, avant de gagner Kédougou et les collines du Fouta-Djalon, à la frontière guinéenne.

Termitière à l'entrée du parc national du Niokolo-Koba

Le Boundou et la Falémé : nature sauvage

À l'est de Tambacounda, vers la frontière malienne, s'étendent les zones du Boundou et de la Falémé. Ce vaste territoire de savanes et de forêts abrite une faune encore préservée.

Autrefois zone de chasse, il accueille aujourd'hui plusieurs réserves encadrées, où la protection de la nature prime sur l'exploitation. Les amateurs d'écotourisme pourront y observer antilopes, phacochères, oiseaux migrateurs et paysages grandioses.

Le Yéla du Boundou

Né au Fouta, le Yéla a suivi le déplacement des populations pour s'implanter dans le Boundou, partie est du Sénégal, où il a conquis ses lettres de noblesses. Cette chanson de geste a été proposée (…)

Le pays Bassari et Bédik : traditions vivantes

Autour de Kédougou s'étend le pays Bassari, Coniagui et Bédik, inscrit au patrimoine mondial de l'UNESCO pour ses paysages culturels uniques.

Ces peuples, installés depuis des siècles dans les collines, ont su préserver un mode de vie ancestral et une culture d'une grande richesse. Leurs villages — Iwol, Bandafassi, Ethiolo ou encore Salémata — se visitent souvent à pied, au terme de randonnées à travers les montagnes.

Les Bédiks se distinguent par leurs cases en pierre et leurs rituels d'initiation. Les Bassaris, quant à eux, célèbrent leurs fêtes initiatiques hautes en couleur, avec danses masquées, chants, perles et costumes traditionnels.

Un voyage ici, c'est une immersion dans l'âme culturelle du Sénégal oriental.

Initiation en pays Bassari

C'est à Ebarack, village responsable du fétiche d'initiation des villages Ebarack, Ethiolo et Egnissara, situé à 90 kilomètres de Kédougou que les Bassaris se sont donnés rendez vous pour (…)

Les Bassaris et les Bédiks

Bassaris et Bédiks, s'installent entre le XIe et le XIXe siècle dans le Sénégal oriental (région de Kédougou), développent des cultures spécifiques et vivent en symbiose avec l'environnement naturel.

Les paysages culturels Bassari, Peul et Bédik classés par l'UNESCO

Les paysages culturels Bassari, Peul et Bédik, situés dans la région de Kédougou, viennent d'être inscrits sur la liste du Patrimoine mondial de l'humanité par l'UNESCO.

Chasser au Sénégal

Ouverte de décembre à avril, la saison de chasse est fixée tous les ans par le Conseil supérieur de la chasse au Sénégal qui se réunit entre la fin novembre et le début décembre… Pendant cette (…)

Où dormir

L'hébergement reflète parfaitement l'esprit du lieu : simple, proche de la nature et authentique.Tu trouveras une large gamme d'options : campements écotouristiques et maisons d'hôtes dans les villages Bassari ou près du parc ; auberges et hôtels à Tambacounda et Kédougou pour plus de confort.

Dormir ici, c'est vivre au rythme de la brousse : bruits de la nuit, ciel étoilé, lever de soleil sur la savane… un véritable retour à l'essentiel.

Sénégal oriental : hôtels, campements et résidences

Hôtels, campements, maisons d'hôtes, auberges de Kaffrine, Koungheul, Tambacounda, Goudiry, Bakel, Niokolo Koba, Kédougou et pays Bassari.

Bon à savoir
Meilleure période : de novembre à mars, quand la chaleur est douce et les paysages verdoyants.
Prévoir : jumelles, chaussures de marche, protection solaire et chapeau.
Langues locales : peul, bassari, bedik, mandingue.
Astuce : privilégiez les guides locaux pour découvrir les villages et comprendre leurs traditions.

Les cercles mégalithiques

webmaster au-senegal.com — 2023-01-29T11:56:00Z

Les cercles mégalithiques s'étendent sur plus de 20 000 mètres carré couvrant la zone du Rip et de Tambacounda d'Ouest en Est, du sud du Ferlo jusqu'à la Gambie du Nord au Sud. On dénombre 1 600 sites, classés au Patrimoine mondial de l'Unesco.

Le Sine Saloum abrite plusieurs sites mégalithiques formés de grosses pierres agencées suivant un mode circulaire, ainsi que des menhirs, des meules, des tombelles (tombes recouvertes d'une petite éminence de terre), des pierres lyres, etc.

Il s'agit des vestiges funéraires d'une civilisation qui eut cours de 200 avant J.C. jusqu'au XVIe siècle.

Définition des mégalithes par Cyr Descamps « ...des blocs de latérite sculptés en formes simples (prismes ou cylindres) parfois plus complexes (pierre lyre) dont la disposition la plus fréquente est le cercle presque toujours flanqué d'une ligne d'orientation Nord-Sud ».

A l'instar des Égyptiens, les défunts étaient ensevelis avec moult attirails terrestres tels que armes ou parures. Les survivants avaient bien compris que la mort n'était que le début d'un long périple ou l'art de la guerre et celui non moins indispensable de la beauté représentaient des atouts non négligeables... Toutefois les lances trouvées dans ces sites étaient recourbées et les poteries trouées... Comprenne qui peut !

Mandingues, Haalpulars et Sérères qui vivent dans la région se disent étrangers à l'élévation de ces monuments dont la présence est antérieure à leur installation dans le coin... Mais alors qui ?

Il parait, que l'esprit de Socrate hante obstinément les lieux, faisant dire à tous ceux à qui l'on pose des questions relatives aux cercles mégalithiques : je ne sais qu'une chose, c'est que je ne sais rien ! A bon entendeur...

Mégalithes de Sine Ngayène

Le Centre d'interprétation de Wanar

Wanar est un petit village situé au sud de Kaffrine, qui possède vingt-et-un cercles mégalithiques. Depuis 2005 se sont engagés des travaux de terrain, codirigés par Luc Laporte (UMR 6566, CNRS, France) et Hamady Bocoum (directeur de l'IFAN, directeur du Patrimoine culturel, Sénégal).

Un Centre d'interprétation y été inauguré en janvier 2023.

Cercles mégalithiques de Wanar

Source : mission archéologique à Wanar

Les mégalithes de Nioro du Rip

En sortant de Kaolack par le transgambienne ou N4 vous vous retrouverez dans la région de Nioro Du Rip, considérée comme le cœur de la zone des mégalithes : plus de 1 000 cercles concentriques avec plus 30 000 pierres érigées !

A 1 km de Kaymor : site constitué d'un cercle de quatorze pierres et trois menhirs alignés, ensuite autre cerlce, encore un autre et comme ponctuation un gros monolithe.
Mégalithes de Sine Ngayène (site de Dialombéré) : incontournable avec ses 54 cercles.
Les Mégalithes de Koungheul. À 142 km de Kaolack et 60 de Kaffrine, demandez votre chemin à partir de là.
Keur Ali Lobé : 14 cercles avec des pierres lyres dressées.
Diam Diam : deux cercles de pierres, chacun des cercles étant mystérieusement complété par une ligne de 12 monolithiques...

Pour information : la pierre lyre érigée devant le musée dynamique de Dakar provient du site de Keur All Gane au Sud-Est de Kaffrine.

A la poursuite des « Stones Circles » en Gambie

L'origine du site de Kuntaur remonterait au VIIe siècle.Ce sont assurément des sites funéraires, pour preuve les différentes squelettes exhumés.

Les colonnes allant jusqu'à dix tonnes présentes dans le site auraient été fabriquées dans une tranchée circulaire avec de la latérite fraiche et molle puis ensuite « remontées » à la verticale.

> Monuments historiques et sites classés du Sénégal

En savoir plus sur le site de l'Unesco

Au Sénégal, lorsqu'un accident survient « c'est Dieu qui l'a voulu »

Amadou — 2023-01-13T08:16:15Z

Au Sénégal, ce sont des centaines de personnes qui perdent la vie chaque année sur les routes à cause des accidents de la circulation. En ce début d'année 2023, une quarantaine de morts sur la Nationale vers Kaffrine ! C'est le bilan macabre d'une collision entre deux bus de transport de voyageurs. Est-ce le destin qui l'a voulu ?

Au Sénégal, les voyages en voiture ou en bus sont devenus stressants. Les usagers partent sans savoir s'ils reviendront sain et sauf à cause des accidents de la route dont les causes sont multiples.

Certains indexent les esprits maléfiques ou dénoncent même les concerts de casseroles qui seraient des malédictions. Mais d'autres pointent des raisons plus pragmatiques : l'incivisme des conducteurs, la cupidité de certains transporteurs et le laxisme de l'État dans l'application stricte des règles de la circulation.

Nous sommes entre les mains de Dieu

Quoi qu'il en soit, une bonne partie de la population s'accorde à dire que les accidents sont surtout liées aux comportements des chauffards, pour lesquels Dieu seul est maître de leur destin. Le Tout-Puissant aurait donc voulu sacrifier 40 vies innocentes au milieu de la nuit sur la route de Kaffrine ?

Collision entre deux bus faisant 41 morts

Incivisme et laxisme : la route tue

En 2015, le président de la République appelait ses ministres à faire respecter le Code de la route, déplorant déjà le trop grand nombre de morts. Nous expliquions en 2008 sous forme humoristique ce que nous constations dans la réalité. Rien n'a changé depuis hélas et ce n'est plus drôle... En 2021, 63 % des 29 000 accidents recensés par les autorités sont des accidents de la circulation.

Code de la route du Sénégal : les règles de base

Code de la route

Décret d'application du Code de la route

Accident de la route

Les annonces des autorités après le drame

Au lendemain de la tragédie qui a eu lieu près de la ville de Kaffrine faisant 40 morts, les vagues d'indignations fusent de partout. Les autorités ont aussitôt annoncé une batterie de mesures pour lutter contre l'insécurité routière, cela en moins de 48 heures. Quelle promptitude !

Des diligences certes louables, qui, nous l'espérons, cette fois, n'auront pas le destin des effets d'annonce.

Les mesures prises par le gouvernement

Les véhicules de transport public interurbain ont interdiction de voyager entre 23 heures et cinq heures (la plupart des cas d'accident sont enregistrés pendant la nuit).
La durée d'exploitation des véhicules de transport de personnes est désormais de 10 ans. Quant à celle des véhicules de transport de marchandises, elle est fixée maintenant à 15 ans.
L'âge minimum pour l'obtention du permis de conduire des véhicules de transport urbain et inter urbain de personnes est porté à 25 ans au moins. Pour le transport inter urbain de marchandises, cet âge est fixé à 23 ans. Voir : Un nouveau permis numérisé exigé aux conducteurs
Le gouvernement a également décidé d'interdire l'importation des pneus d'occasion.
La visite technique des véhicules de transport de personnes et de marchandises est rendue gratuite à Dakar. Voir : Contrôles automobiles : le scandale de la visite technique
Des centres de contrôle technique seront ouverts dans les régions dans les meilleurs délais.
Les compteurs des véhicules de transport de personnes et de marchandises seront plombés à 90 km/h.
Il est désormais interdit toute transformation des véhicules de transport en commun. De plus, il n'est plus permis l'augmentation du nombre de places assises ou la création de porte-bagage supplémentaire. Ceux déjà existants seront démantelés.
Le paiement des amendes et pénalités liées aux infractions routières seront dématérialisés. Les ministres des Finances, des Forces armées et de l'Intérieur seront chargés de la mise en œuvre.
L'obligation du port de casque pour les conducteurs de moto a été rappelée.
Le retour des fourrières a été consacrée avec la mise en place d'une fourrière dans chaque département.
L'aménagement des aires de repos est prévue à l'entrée des grandes améliorations pour permettre aux usagers ou transporteurs de marquer un temps d'arrêt obligatoire.

Formalités pour pratiquer la chasse

webmaster au-senegal.com — 2020-01-20T01:05:00Z

Où et quand peut-on chasser au Sénégal ? Faut-il un permis de chasse ? Quelles espèces peut-on chasser ? Peut-on importer son fusil de chasse ? Quelles sont les formalités à accomplir ? On vous dit tout sur la chasse au Sénégal.

La faune du Sénégal est riche et très variée avec environ 169 espèces de mammifères, dont 23 peuvent être chassées, et 625 espèces d'oiseaux, dont 45 peuvent être chassées ou capturées.

Les grands mammifères se rencontrent le plus souvent dans les parties Est et Sud alors que le Nord (Vallée du fleuve) constitue par excellence l'endroit de rassemblement de l'avifaune migratrice.

Carte des aires protégées Sénégal

CSE, 2004

Le Sénégal est signataire de plusieurs conventions en matière de protection de la faune. Les touristes chasseurs utilisent obligatoirement des permis de chasse, ainsi que des permis temporaires de détention d'arme.

À télécharger
Liste des espèces entièrement ou partiellement protégées (PDF, 11.1 ko)
Liste des zones amodiées (PDF, 11 ko)
Code de la chasse (1986) (PDF, 1.1 Mo)
Demande d'importation d'armes (PDF, 653.5 ko)
Arrêté ministériel fixant les modalités d'exercice de la chasse au titre de la saison cynégétique 2019-2020 (PDF, 117.9 ko)
http://www.eaux-forets.sn

Saison de chasse

Elle est ouverte généralement de mi-décembre à mi-avril conformément à un arrêté annuel fixé par le Conseil supérieur de la chasse. La chasse se pratique du lever au coucher du soleil, et au plus tard à 19h.

Zones de chasse

La chasse est partiellement fermée dans l'ensemble des départements de Louga, Fatick, Tivaouane et Thiès, Podor.

La chasse est totalement fermée dans les zones côtières des départements de :

Thies et Tivaouane entre la route des Niayes et l'océan atlantique
Louga et Saint louis entre la route nationale n° 2 et l'océan
Mbour, entre l'océan et d'une part la route régionale n°71 (Mbour-Joal) et, d'autre part la route nationale n° 1 (Diamniadio-Mbour)
Dans les départements de Kébemer et Linguère
Dans les régions de Dakar, Diourbel, Ziguinchor, Matam
Dans les régions de Kaolack et Sédhiou en dehors des zones amodiées et zones d'intérêts cynégétiques.

Toutefois, la ZIC de Baobolong, dans les départements de Nioro du Rip est totalement fermée à la chasse à la tourterelle des bois

Chasser au Sénégal

Obtention du permis de chasse au Sénégal

Pour obtenir le permis de chasse, il faut :

Avoir un permis de détention d'arme et payer la taxe annuelle ;
Souscrire à une assurance couvrant la période de pratique de la chasse ;
Apporter la preuve d'avoir pratiqué la chasse pendant au moins deux ans ou être membre ou affilié à une association de chasse régulièrement constituée
Payer un droit de timbre de dix milles 10 000 franc CFA pour la délivrance de tous permis de chasse

Le prix du permis comprend :

Le permis de chasse et port d'arme, taxe et timbres (exclu taxes d'abattage).
L'assurance chasse
Les frais d'intervention à l'entrée et à la sortie des armes
Heures supplémentaires douane.
L'assistance à l'arrivée et au départ.

Deux armes maximum sont autorisées à l'importation, les armes automatiques sont strictement interdites. Prévoir du calibre 12 si possible. Une arme rayée est autorisée (prévoyez vos balles).

Les permis et les quotas

Permis de petite chasse

Avec le permis de petite chasse, il ne peut être chassé qu'un seul phacochère par semaine et 20 pièces par jour toutes espèces confondues moyennant le paiement préalable d'une taxe de 15 000 francs CFA.

Le tir d'un second phacochère, après acquittement d'une taxe complémentaire de 20 000 francs CFA peut être autorisé dans les zones ou la chasse à l'espèce n'est pas interdite.

Les zones ouvertes à la chasse de phacochères sont celles-ci après :

Les départements de Foundiougne, de Kaffrine et de Koungheul
Les régions de Tambacounda, Kédougou et Kolda
Les départements de Dagana et de Podor
Les ZIC et les zones amodiées dans les départements de Kaolack, Nioro du Rip et Louga

D'autres espèces telles que le lièvre, le francolin, ou bien la pintade peuvent aussi être abattu (deux 02 lièvres et trois 03 pintades pour tout permis de chasse )

Permis de grande chasse

La chasse aux bovidés encore appelé « grande chasse » est ouverte du 10 janvier 2020 au 30 avril 2020, du lever au coucher du soleil et au plus tard à 18 h. Il est obligatoire en Zone d'intérêt cynégétique de la Falémé, Sénégal Oriental. Avec le permis de grande chasse, il peut être tiré un deuxième phacochère par semaine.

Permis gibier d'eau (complémentaire aux deux autres permis)

La chasse au gibier d'eau est ouverte du 13 décembre 2019 au 29 mars 2020. Ce type est autorisée dans les départements de Dagana, Louga, Foundiougne, Fatick, Thiès, Tivaouane, Vélingara et Sédhiou ainsi que dans les autres départements régulièrement ouvert à la chasse. Un permis spécial de chasse au gibier d'eau peut être délivré pour les touristes d'une semaine moyennant la somme de (15 000) franc CFA. Un permis spécial de chasse au gibier d'eau (catégorie touriste longue durée) d'une validité d'un mois et le coût est de 45 000 francs CFA.

Pour les résidents, le permis spécial est valable pour toute la durée de la période d'ouverture de la chasse au gibier d'eau et son cout est (30 000) francs CFA

Permis coutumier

Le permis de chasse coutumier donne droit sur l'ensemble du territoire à l'abattage de 20 pièces par jours et le cout du permis de chasse coutumier est de (3000) franc CFA.

Les porteurs de permis coutumiers peuvent abattre un phacochère par jour et Ils sont dispensés du paiement de la taxe de quinze mille (15 000) francs.

Taxes d'abattage (à titre indicatif, en euros)

Buffle : 535 - Bubale : 152 - Guib : 92 - Céphalophe - 61 - Hippotrague : 305 - Cob : 152 - Ourebi : 61 - Phacochère : 23 (1)

(1) Au Sénégal Oriental, un deuxième phacochère par semaine (taxes:200FF) peut être tiré avec un permis Grande Chasse

Le tir d'un animal femelle pénalise le chasseur d'une taxe double, ainsi qu'un animal blessé non retrouvé.
Les taxes sont payables en espèces directement par le chasseur aux Services des eaux, Forêts, Chasse. En ZIC de la Falémé elles ne sont redevables qu'après le tir de l'animal.
Les taxes d'abattage ne sont comprises ni dans le prix du permis de chasse, ni dans le prix du séjours.
Les trophées sont soit emportés par le chasseur, soit expédiés à ses frais par un transitaire agréé.

Prix de cession des permis de chasse

Permis spécial de chasse au gibier d'eau catégorie touriste, une semaine : 15 000 FCFA
Permis spécial de chasse au gibier d'eau catégorie touriste, un mois : 45 000 FCFA
Permis spécial de chasse au gibier d'eau catégorie résident, saison de chasse : 30 000 FCFA
Permis sportif de grande chasse catégorie résident, saison de chasse : 45 000 FCFA
Permis sportif de grande chasse catégorie touriste, une semaine : 30 000 FCFA
Permis sportif de grande chasse catégorie touriste, quinze jours : 50 000 FCFA
Permis sportif de grande chasse catégorie touriste, un mois : 90 000 FCFA
Permis sportif de petite chasse catégorie résident, saison de chasse : 15 000 FCFA
Permis sportif de petite chasse catégorie touriste, une semaine : 15 000 FCFA
Permis sportif de petite chasse catégorie touriste, quinze jours : 125 000 FCFA
Permis sportif de petite chasse catégorie touriste, un mois : 45 000 FCFA

Tenue vestimentaire conseillée
Une paire de pataugas (chaussures de marche en toile)
Chemisette, chemise
Un chapeau ou bob
Une paire de lunettes de soleil
Chaussettes coton
Crème solaire, produits anti-moutisques (bombe ou crème)
Une paire de jumelles
Pull - over
Une saharienne
Deux pantalons de toile légère (vert ou beige)
Un couteau de chasse
Eviter les couleurs vives (choisissez du vert, marron ou beige foncé)
Une lampe de poche, une gourde isotherme
Pensez à apporter appareils photos, camescopes, pellicules, etc.

Le train Dakar-Bamako : histoire d'un lent déclin

webmaster au-senegal.com — 2019-11-26T12:00:08Z

À cause du mauvais état des rails, la liaison ferroviaire entre Dakar et Bamako est à l'arrêt. La réhabilitation de la voie ferrée avait pourtant été décidée en 2010 pour relancer le trafic, mais rien n'est encore fait. Et on nous annonce la création d'une nouvelle ligne ferroviaire entre Dakar et Tambacounda. Le train Dakar-Bamako survivra-t-il ?

Le réseau ferroviaire sénégalais présente aujourd'hui deux visages contrastés : un train express régional moderne bientôt en service (?) entre Dakar et l'aéroport Blaise Diagne, et une infrastructure décrépite vieille de plus de 80 ans qu'est la ligne de chemin de fer Dakar-Bamako.

Depuis sa création en 1924, la ligne de chemin de fer Dakar-Bamako n'a jamais été modernisée. Les voies ont vieilli et certains tronçons sont devenus quasiment impraticables. Seules quelques locomotives fonctionnent aujourd'hui. Cette situation a engendré en 2010, puis en 2018, l'arrêt des rotations ferroviaires, avec des conséquences énormes pour les deux pays.

La ligne Dakar-Koulikoro

Pour le Sénégal, cette immobilisation a fait perdre au port presque 20 % de ses flux alors que Dakar est en compétition avec d'autres ports de la sous-région comme celui d'Abidjan, de Lomé, de Tema ou encore de San Pedro. Pour le Mali, le rail constituait un vrai couloir de désenclavement du pays et le train faisait vivre beaucoup de monde. Aujourd'hui, la précarité s'installe dans les zones où le train passait autrefois.

La gare de Dakar en 2019

L'histoire du chemin de fer Dakar-Niger

Le projet de construction de la ligne de chemin de fer Dakar-Niger est élaboré à la fin du XIXe siècle par le général Gallieni, commandant du Soudan français. L'objectif était de relier le fleuve Niger et le port de Dakar afin de permettre l'acheminement des matières premières vers la métropole. La construction de la ligne sera achevée au début du XXe siècle : le tronçon Kayes-Koulikoro sera inauguré en 1904 et la totalité de la ligne, Dakar-Koulikoro, en 1924.

À l'indépendance du Mali et du Sénégal, après l'éclatement de la Fédération du Mali, l'ancienne Régie des Chemins de fer de l'Afrique de l'Ouest est scindée en deux compagnies distinctes, la Régie des chemins de fer du Mali (RCFM) et la Régie sénégalaise. Un accord entre le Sénégal et le Mali en 1962 détermine l'exploitation commune de la ligne par les deux régies.

En 1947, une grève des cheminots éclate et va durer plusieurs mois afin d'obtenir les mêmes droits que les cheminots français et une revalorisation de leur salaire. La grève dure du 11 octobre 1947 au 19 mars 1948 et aboutit à une augmentation des salaires de 20 % malgré entre autres l'emprisonnement du leader syndical Ibrahima Sarr et le licenciement de grévistes. L'écrivain sénégalais Ousmane Sembène relate cette grève dans son roman Les Bouts de bois de Dieu publié en 1960. Le film « Les pirogues des Hautes Terres » raconte aussi l'affrontement entre les colons et les cheminots.

Image du film Les Pirogues des Hautes Terres

Une privatisation qui a complètement déraillé

En 2003, le Mali et le Sénégal décident d'accorder une concession globale et intégrale à la société franco-canadienne Transrail SA pour une durée de 25 ans. La société s'engage à supporter l'entretien et l'exploitation de la ligne, mais aussi à investir dans la réfection des infrastructures.

En 2019, le déraillement du train à 70 km de Tambacounda fait 5 morts et une trentaine de blessés

C'est un constat d'échec : la dégradation de l'infrastructure et l'usure du matériel ne permettent plus de continuer l'activité ferroviaire qui présente de plus en plus un danger pour les usagers avec des accidents fréquents. Ceci entraîne l'arrêt des transports voyageurs en 2010, avant même la résiliation de la concession. Les deux États décident en 2015 de mettre fin à la concession qui devait durer jusqu'en 2028.

La gare de Tambacounda en 2016

L'arrivée de Dakar-Bamako ferroviaire (DBF)

Le Mali et le Sénégal créent alors un nouvel organe provisoire de gestion appelé Dakar-Bamako ferroviaire (DBF) qui prend le relais du concessionnaire Transrail. Cet organe devrait s'occuper de la phase de transition et entamer la relance rapide du train Dakar-Bamako

Pour la reprise de l'activité ferroviaire, DBF a proposé aux deux États un plan d'urgence qui repose sur la rénovation de la voie ferrée, alors qu'ils voulaient au départ une reconstruction complète, mais très coûteuse, des 1 287 km du corridor Dakar-Bamako. Le coût de cette remise en état est estimé à environ 20 milliards de FCFA. Une reconstruction complète aurait coûté trois fois plus.

Les travaux de réhabilitation n'ont pas encore démarré et on apprend aujourd'hui qu'une étude de faisabilité est en cours pour la création d'une nouvelle ligne de chemin de fer reliant Dakar à Tambacounda avec de bifurcation vers Thiès, Diourbel, Gossas, Kaffrine, et Ziguinchor.

Le projet de ligne ferroviaire Dakar-Tambacounda

Les autorités sénégalaises envisagent ainsi de créer une nouvelle ligne ferroviaire a écartement standard entre Diamniadio et Tambacounda, voulant faire de Tambacounda un « hub » avec la construction d'un port sec ouvert sur la CEDEAO. Ce nouveau projet prendra en compte le prolongement du train express régional (TER) jusqu'à la région de Thiès avant de desservir d'autres régions enclavées du pays tout en permettant de renforcer les échanges commerciaux entre le Dakar et Bamako.

Projet de nouvelle ligne à écartement standard Dakar-Tambacounda avec Port sec à Tamba

Pour le moment le projet n'en est qu'à sa phase d'étude de faisabilité. Et pendant ce temps, la phase transitoire de la ligne Dakar-Bamako se poursuit aujourd'hui avec une entreprise (DBF) presque à l'arrêt, au préjudice des cheminots, de leurs salaires et de leur prise en charge sociale.

Amadou Makhtar Gueye.

Sur le tronçon Dialacoto-Mako, c'est le « salaire de la peur » pour les camionneurs

Eva Rassoul — 2019-01-24T15:10:45Z

Le calvaire du voyage sur l'axe Tambacounda-Kédougou, 232 km de la Nationale 7, est connu de tous. Mais la chose la plus impressionnante, c'est le cauchemar subi par les camionneurs.

Il est presque impossible de faire le trajet Dialacoto-Mako sans voir au bord de la route un camion au mieux en panne ou bien accidenté avec de nombreux dégâts matériels et/ou humains…

Cette situation désastreuse semble à la longue banale. Mais combien de temps va-t-elle durer encore ? Difficile d'avoir la réponse exacte, même si l'on sait que la fin des travaux est prévue au premier trimestre de l'année 2019.

La route Dialacoto-Mako

Il faut toutefois reconnaître que ce qui reste de ce calvaire qui s'étendait sur 63 km est moins pénible depuis le dragage de ce tronçon à la veille de la visite économique du président de la République au mois de novembre 2018. On note aussi des progrès sur certaines parties déjà bitumées et ouvertes à la circulation.

La route avant est impeccable

En attendant la fin des travaux, le triste spectacle des camionneurs qui bravent ce danger au quotidien pour un « salaire de la peur » continue sur le corridor Dakar-Bamako…

Le Niokolon'ko

Accidents de la route : tirons la sonnette d'alarme

webmaster au-senegal.com — 2017-10-10T11:17:12Z

Au Sénégal, la route est un « serial killer ». Il ne se passe pas un jour ou presque sans accidents mortels de la circulation. Malgré les nombreuses campagnes de sensibilisation sur les dangers de la route, le nombre d'accidents ne baisse pas, bien au contraire.

On se demande bien à quoi servent les règlements et les campagnes de sensibilisation si les mesures prises par les autorités ne sont pas appliquées. L'indiscipline des motocyclistes et des automobilistes, qui font un pied de nez au Code de la route, est source de dangers quotidiens. C'est devenu hélas une banalité.

En ville, les conducteurs de deux-roues conduisent pour la plupart sans casque, écouteurs vissés sur les oreilles, en zigzaguant entre les véhicules. Chaque jour, des centaines de carcasses ambulantes se lancent sur les routes, roulant à tombeau ouvert jusqu'à ce que ça lâche. Parfois c'est le moteur, souvent aussi et c'est plus grave, un essieu, la direction ou carrément les freins.

Accident sur la route de Kaolack

Et ça ne semble gêner personne, pas même les policiers qui font des contrôles de papiers sporadiques, ignorant superbement l'état du véhicule ou l'équipement du conducteur. Les blessés et les morts s'accumulent.

Les chiffres du mal
400 décès pour l'année 2013
433 morts pour l'année 2014
Plus de 500 morts pour l'année 2016

Le rapport 2016 de la Gendarmerie nationale note une augmentation des accidents de la circulation avec « 503 personnes tuées et 5 653 blessés à l'occasion d'accidents impliquant 844 véhicules légers, 405 véhicules poids lourds, 516 véhicules de transport en commun, 212 véhicules à deux roues et hippomobiles et 242 piétons ».

Les principales causes d'accidents sont du fait de l'imprudence du conducteur (45 %), des piétons (15 %), du non-respect des règles (14 %), d'un défaut de maîtrise (21 %), de défectuosité matérielle (3 %).

Des accidents mortels

Lu dans la presse…

1er septembre - Un bus est entré en collision avec une moto ''Jakarta'' sur laquelle se trouvaient trois jeunes hommes à Diouroup : les trois jeunes sont morts.
20 août 2017 - Cinq personnes dont deux enquêteurs de l'Agence nationale de la statistique et de la démographie, deux guides du village de Tenkonto et un chauffeur ont trouvé la mort, dans un accident de la circulation survenu à hauteur du village de Mako.
2 août - Une collision entre un bus de transport en commun et un gros porteur aux environs de Kaolack : cinq décès.
-* Mars : lors du choc entre un minicar et un camion citerne transportant du liquide inflammable, on compte 19 morts.
14 morts en mars sur la route de Porokhane quand un car « ndiaga ndiaye » transportant une cinquantaine de personnes entre en collision avec un bus.
16 morts en janvier après qu'un minicar a heurté un camion-citerne venant en sens inverse, aux alentours de Kaffrine.

Le directeur de l'Agence de développement municipal (ADM) reconnaît l'ampleur du désastre : « Chaque année au Sénégal, nous perdons 500 personnes sur nos routes. Le coût économique des accidents de la route est plus de 1 % du PIB, soit plus de 77 milliards de Francs CFA par an ».

Mais que faire ?

À l'occasion d'une campagne de prévention routière, le président de la République avait parlé de « tolérance zéro » envers les mauvais conducteurs. La délivrance de la visite technique a été confiée à un prestataire privé pour en améliorer l'efficacité. Ces mesures et incantations ne servent manifestement pas à grand chose.

Qu'est ce qui explique donc ces accidents à répétition et en perpétuelle augmentation ? Difficile d'accuser la qualité du réseau routier, qui a été grandement amélioré ces dernières années. C'est bien le comportement des chauffeurs et le laxisme des autorités qu'il faut indexer.

Sure la route, des carcasses ambulantes

Eva Rassoul