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« Yàgg ay wone légétub taat. »

C'est avec le temps qu'on découvre une cicatrice aux fesses. (proverbe wolof)

Accueil / Sénégal pratique / Le chemin de fer

Le chemin de fer sénégalais

Le réseau ferroviaire sénégalais, autrefois très développé, s’est progressivement dégradé et il ne reste que deux lignes de voyageurs : l’autorail Dakar-Thiès et le train de banlieue.

Partagez cette page Publié le 11 novembre 2013 | 14 commentaires

Le petit train bleu

Le Petit train de banlieue (PTB) est un train de voyageurs qui assure un service régulier entre la gare de Dakar et celle de Rufisque qui a été créé en 1987. Le train portait jusqu’au 2003 le nom du « Petit train bleu ».

Tarifs : 200 F Cfa.
Gares : Rufisque, Mbao, Thiaroye, Hann, Dakar

Navette autorail Dakar-Thiès

Tarifs

  • 1ère classe climatisée : 1 250 FCFA
  • 2e classe ventilée : 500 FCFA
  • Minimum de parcours : 500 FCFA

Horaires

  • Départ de Dakar : 17 h 15 - Arrivée Thiès : 19 h 30
  • Départ de Thiès : 6 h 55 - Arrivée Dakar : 8 h 45

Gares : Colobane, Hann, Thiaroye, Rufisque, Bargny, Sébikhotane, Pout

> Dans la cabine climatisée de l’autorail Dakar-Thiès

Dakar-Bamako : un train de légende

Le Dakar-Bamako (Koulikoro) est un train de légende construit par l’administration coloniale française à la fin du XIXe et début du XXe siècle. Le projet de construction fut élaboré par Galiéni, commandant du Soudan français et avait pour but de transporter rapidement des troupes et d’exporter les ressources naturelles du pays vers le port de Dakar. De plus, le réseau devait servir de point d’arrivée de la liaison transaharienne.

La ligne fut construite à voie métrique en deux tronçons. Elle mesure au total 1 287 km dont 641 km s’étendent au Mali. La section malienne entre Kayes et Bamako avec extension sur Koulikoro à l’Est, fut inaugurée le 19 mai 1904. La liaison Dakar-Bamako fut inaugurée le 1er janvier 1924.

En octobre 2003, les gouvernements du Sénégal et du Mali ont confié la gestion du réseau à la société Transrail, d’abord dirigée par un consortium franco-canadien (Canac-Getma), puis par la firme belge Vecturis SA à partir d’avril 2007. Le service voyageurs se résumait à une liaison Dakar-Bamako aller et retour par semaine à une vitesse maximum de 65 km/h. Le train repart vers Dakar le mercredi.

La liaison s’est arrêtée en mai 2010.

Dakar-Saint-Louis

La ligne Dakar-Saint-Louis (alors capitale de la colonie, inaugurée en 1885, a été abandonnée. IL s’agissait de la première voie ferré en Afrique occidentale française, projet auquel Lat Dior tenta de s’opposer.

Le petit train de Dakar

Le petit train propose une promenade touristique dans la ville de Dakar. Départ de Soumbédioune.

Village artisanal de Soumbédioune, face tunnel
Tél. : 33 823 79 50 - 77 457 35 69
lepetittrain hotmail.fr

Carte des gares ferroviaires

JPEG - 51.5 ko
Gare de Dakar
JPEG - 7.6 ko
Gare de Tivaouane
JPEG - 9.3 ko
Gare de Tivaouane

Messages

  • Les Pirogues des hautes terres est un téléfilm français réalisé par Olivier Langlois, diffusé le 06 avril 2013 sur France 3.

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  • Concernant la RCFS .... je voudrais connaitre le titre exact du documentaire concernant la grève des cheminots à Thiès le siècle dernier ! Diffusion sur France O en juin 2014......... merci d’avance !!

    • Les Pirogues des hautes terres est un téléfilm français réalisé par Olivier Langlois, diffusé le 06 avril 2013 sur France 3.

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  • Salue je suis un Étudiant en formation en management des organisations : TRANSPORT LOGISTIQUE j’écris mon mémoire sur les difficultés du transport ferroviaire au Sénégal ; raison pour la quelle je vous demande Monsieur le directeur de TRANSRAIL un stage de 3(trois) mois . J’aimerai bien vous rencontrer Monsieur pour plus explications. merci d’avance

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  • Le train de passagers Dakar - Bamako existe-t-il encore ? on m’a dit que la ligne avait été fermé, et que seulement la liaison Kayes-Bamako fonctionnait.
    Le numéro de téléphone indiqué ici ne fonctionne plus.
    Peut-on avoir plus de renseignements ?

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  • pourquoi le chemin de fer n’arrive pas en casamence

    Voir en ligne : question

    • Parce que il y’a la rébellion . C’est à dire il y’a le problème de l’insécurité que l’État du Sénégal n’arrive toujours pas à régler dans cette zone du territoire.

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  • Le rêve de mon mari et moi même est d’effectuer la traversée BAMAKO-DAKAR en train vers le mois d’octobre prochain. Pouvez vous m’indiquer si la ligne a été rétablie à la suite de l’accident survenu l’année dernière. Merci de votre réponse.

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  • Artiste photographe je prepare un voyage pour photographier la population qui gravite autour du Dakar-Bamako.
    Je suis à la recherche de toute info intéressante et surtout sur les conditions dans le train ( restau ? possibilité d’achat d’eau, sanitaire etc )
    Mon départ est prévu vers la fin octobre.
    Si vous avez des informations recentes merci de me contacter
    frederic.cornu(at)wanadoo.fr
    www.frederic-cornu.com

    • j’ai pris plusieurs fois cette ligne dakar kati(bamako) c’etait en 1955 acette epoque nous faisions le trajet en 24h environ je garde un bon souvenir de cette epoque et envisage de refaire ce trajet avant d’être trop vieux les gens etaient sympas et l’ambiance !!!!

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  • Je termine la lecture édifiante d’un ouvrage de Ousmane Sembene, publié en 1960, « Les Bouts de bois de Dieu ». Ce livre raconte l’histoire de la grève des cheminots en 1947-1948 sur la ligne de chemin de fer qui relie Dakar à Bamako. L’histoire se déroule parallèlement à Dakar, Thiès et Bamako sur fond de colonialisme et de lutte des cheminots pour accéder aux mêmes droits que les cheminots français. C’est une excellente manière de compléter les information sur cette ligne de chemin de fer historique.

    Voir en ligne : http://www.malem-auder.org

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  • Il manque beaucoup d’information sur ce train. Il serait intéressant de connaître plus de détails : òu il s’arrète ? à quelle heure ? (par example, combien il dure jusqu’à Tambacounda ?) J’imagine que ce n’est pas exact, mais à peu près ? prix ? différentes classes ? couchettes ?

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  • Veuillez noter qu’un nouvel opérateur ferroviaire pour TRANSRAIL a été désigné depuis avril 2007. Il s’agit de la firme belge VECTURIS SA qui remplace l’opérateur précemment en place CANAC-GETMA.

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