Transport

VDN : jusqu’où va le tracé de la route ?

C’est un vaste chantier que l’Etat du Sénégal a engagé depuis une dizaine d’années maintenant pour doter le pays d’infrastructures routières modernes. Nouvelles routes, réhabilitations d’anciennes voies, construction de ponts, etc. Un point des travaux de l’Ageroute avec monsieur Ibrahima Sall, chef de la division des travaux routiers.

Publié le 5 mars 2018   14 commentaires

Pouvez-vous nous parler de la VDN ?

Le tracé de la VDN (Voie de dégagement Nord) est défini dans le plan directeur d’urbanisme de Dakar. Elle est scindé en plusieurs sections :

  • la section 1 (entre l’avenue Bourguiba et le CICES)
  • la section 2 (entre le CICES et Golf de Guediawaye)
  • la section 3 (entre Golf de Guediawaye et Tivaouane Peulh)
  • la section 4 (entre Tivaouane Peulh et Diamniadio)

Les sections 1 et 3 sont déjà réalisées et la section 2 est en cours.

Le trafic sur la première section de la VDN est passé de 14 000 véhicules en 2007 à plus de 50 000 véhicules par jour et par sens aujourd’hui.

L’aménagement de la VDN s’inscrit dans le cadre de la politique de décongestion des pénétrantes de la ville de Dakar à travers l’amélioration des conditions de déplacement et la réduction des coûts de transports. En dehors de son rôle premier de pénétrante, cette voie aura l’avantage de désenclaver plusieurs localités et leur permettre ainsi d’accéder au centre de Dakar.

Son prolongement (autoroute côtière) va relier Dakar à Saint-Louis. Quel est son tracé ?

À partir de Tivaouane Peulh, la VDN va se prolonger par l’autoroute de la « Côtière » jusqu’à Saint Louis. Cette côtière comme son nom l’indique, longe la Grande Côte et permettra dans une première phase le raccordement de Kayar et de la ville de Tivaouane. Le financement de la première phase de cette autoroute est bouclé sur près de 80 km à partir de Tivaouane Peulh.

Le tracé partira de Tivaouane Peuhl vers Kayar, passera par le Lac Rose, pour ressortir vers Tivaouane, Lompoul pour finir à Saint-Louis.

On a parlé à un moment de rendre la VDN 3 payante, est-ce effectif ?

Avec le développement du réseau routier par des constructions neuves et des réhabilitations de routes, il est évident que les besoins en entretien des routes vont augmenter. Par conséquent, il sera nécessaire de trouver d’autres sources financières pour épauler le budget de l’entretien du réseau routier. La mise en péage de certains axes routiers stratégiques pourrait être envisagée. Mais pour le moment la VDN3 n’est pas payante.

Quels sont les autres projets sur lesquels vous travaillez en ce moment ?

Entre 2017 et aujourd’hui, les travaux routiers déjà livrés sont :